施工测量工作流程怎么写 _工作流程

1.测量员在道路施工中的工作流程测量这个专业知识涵盖面也挺广的，首先要学会看图纸，懂图纸才行。
另外专业也分的挺细：大地、矿山、海洋、测绘、土建、公路、市政、隧道等很多，根据工程大小，工艺要求，用的器材也不一样，不知道你说的工地是多大的。
丰富专业知识，熟悉正规作业流程，很多工地上面人家就是这么做的，你还要知道为什么这样，还可以这么做，另外根据个人习惯不同，填写记录的方法也不同，正规的工地都有正规的资料归档要求，也要学习。
学会多种仪器的操作，经纬仪、水准仪、全站仪是最基本的，还有GPS等很好种类，各种仪器的精度，特点都要熟悉掌握，施工中涉及到导线、布控、复合等很多东西，根据工程的要求不同，对控制精度把握，都和有经验的人请教、学习
2.施工测量整个过程介绍要详细一点你好，首先我不知道你所说的施工测量主要指哪方面的，所以给出有关隧道施工测量的信息，希望对你有所帮助第一节隧道工程测量概述隧道是线路工程穿越山体等障碍物的通道，或是为地下工程施工所做的地面与地下联系的通道。
隧道施工是从地面开挖竖井或斜井、平响进入地下的。为了加快工程进度，通常采取多井开挖以增加工作面的办法，如图12-30所示。
在对向开挖的隧道贯通面上，中线不能吻合，这种偏差称为贯通误差。贯通误差包括纵向误差 Af、横向误差A"、高程误差AA 。
其中、纵向误差仅影响隧道中线的长度，容易满足设计要求。因此，根据具体工程的性质、隧道长度和施工方法的不同，一般只规定贯通面上横向误差及高程误差的限差：A24500m）、大型桥（100-500m）、中型桥（30-100m）和小型桥（100m），应逐墩观测左、右角。
在曲线部分，则采用偏角法。相邻桥墩中心点之间距离用光电测距仪观测，适当调整使中心点里程与设计里程完全一致。
在中心标板上刻划里程线，与已刻划的方向线正交形成十字交线，表示墩台中心。墩台顶面高程用精密水准测定，构成水准线路，附合到两岸基本水准点上。
大跨度钢衍架或连续梁采用悬臂或半悬臂安装架设。安装开始前，应在横梁顶部和底部的中点作出标志。
架梁时，用来测量钢梁中心线与桥梁中心线的偏差值。在梁的安装过程中，应不断地测量以保证钢梁始终在正确的平面位置上，高程（立面）位置应符合设计的大节点挠度和整跨拱度的要求。
如果梁的拼装是两端悬臂在跨中合拢，则合拢前的测量重点应放在两端悬臂的相对关系上，如中心线方向偏差、最近节点高程差和距离差要符合设计和施工的要求。全桥架通后，作一次方向、距离和高程的全面测量，其成果可作为钢梁整体纵、横移动和起落调整的施工依据，称为全桥贯通测量。
3.房建测量的流程大致分三个阶段：建筑物定位（放线）、基础施工（放线）和主体施工（放线）。
一、建筑物定位，是房屋建筑工程开工后的第一次放线，建筑物定位参加的人员是：城市规划部门（下属的测量队）及施工单位的测量人员（专业的），根据建筑规划定位图进行定位，最后在施工现场形成（至少）4个定位桩。放线工具为“全站仪”或“比较高级的经纬仪” 。
二、基础施工放线，建筑物定位桩设定后，由施工单位的专业测量人员、施工现场负责人及监理共同对基础工程进行放线及测量复核（监理人员主要是旁站监督、验证），最后放出所有建筑物轴线的定位桩（根据建筑物大小也可轴线间隔放线），所有轴线定位桩是根据规划部门的定位桩（至少4个）及建筑物底层施工平面图进行放线的。放线工具为“经纬仪” 。