|“长江口二号”古船开始打捞，八大悬念待解 |上海市文物局|国家文物局|上

国家文物局、上海市政府2日联合宣布，我国规模最大的古沉船整体打捞与保护工程——“长江口二号”古船考古与文物保护项目正式启动。
“长江口二号”古船有望于今年内完成打捞、浮出水面，但围绕这艘沉船的考古工作还将持续多年。专家指出，目前“长江口二号”古船在水底被厚厚的泥沙包裹，前期探摸所获得的线索非常有限。经过6年多水下考古探摸，初步确认其年代为清同治年间（公元1862-1875年）。对于这艘与上海开埠几乎同龄的古船，至少有八大悬念待解。

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3月2日， “长江口二号”古船打捞启动仪式在上海外高桥码头举行。新华社采访人员任珑摄
悬念一：从哪里来，要往哪里去？
2019年，克服重重困难，水下考古小组在“长江口二号”古船周边找到了其断裂的桅杆，长度逾9米，质地极其坚硬。潜水员努力从桅杆上切下一小片样本，经过分析，发现是产自东南亚的优质婆罗双木。
上海市文物保护研究中心副主任翟杨认为，这意味着“长江口二号”古船既有可能是在东南亚建造，也有可能是全球采购材料在国内打造。那么问题来了，这艘清代商船究竟是从哪里来，又要驶向何方？
悬念二：倾覆的原因，是超载还是遇险？
水下考古队员发现， “长江口二号”古船在水下的姿态是向左倾斜的，船尾略微下沉。
难能可贵的是， “长江口二号”古船的船身仍然保持完整。那么什么是压垮它的“最后一根稻草”？恶劣天气，还是超载的货物？

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这是2021年“长江口二号”古船多波束声呐扫测合成图。新华社发（上海市文物局供图）
悬念三：“消失”的沙船能否“返航”？
通过水下考古的前期探摸，考古工作者认为， “长江口二号”古船很可能是一艘沙船。
沙船是一种平底浅船，适宜长江航运。 1990年，上海市以沙船的形象设计了市标。由此可见，沙船对“以水而兴”的上海意义非凡。
如今已经罕为人知的沙船，在上海开埠时期曾是黄浦江上繁忙航运贸易的主力。鼎盛时期，曾有数千艘沙船穿梭于黄浦江上，但目前已没有任何实体沙船存世。人们期待，此次打捞可以让“消失”的沙船“返航” 。
悬念四：到底姓甚名谁？
2015年，它拥有了一个考古编号：“长江口二号” ，多年来，打捞和考古人员虽然进行了大量探摸，但时至今日，仍没有发现它的名字。
对于沉船考古而言，找到船名，至关重要。考古专家们非常期待“长江口二号”出水后，能从船身上找到与其“姓名”直接相关的信息，解开其身世之谜。
悬念五：装了多少文物？价值几何？
2016年，水下打捞员对被厚厚泥沙包裹的“长江口二号”古船实行了小规模的抽沙作业，结果一无所获。正当水下考古陷入困境之时，潜水员突然摸到一件精美瓷器。以此为突破口，水下考古队一鼓作气，完成了全面探摸，最终发现船上有31个货舱，几乎都是满载状态。
截至目前，考古工作者已从“长江口二号”古船内外提取出水439件瓷器。此外，还有紫砂器、墨书“时泰”木桶等物品。据统计，已经打开的4个舱室，每个舱室瓷器装载量估计在8000件左右，由此判断“长江口二号”古船应装载有数量庞大的文物，具有极其重要的历史、科学和艺术价值。