元故事103期│今日之海上世界 _为什么叫海上世界

最初的“海上世界”，是一艘叫做明华轮的邮轮；如今谈起“海上世界”，指的多半是位于蛇口总建筑面积逾百万平方米、年接待量达3600万人次的国际滨海文化体验中心。无论如何，对深圳人来说这都是一个来自海上的“世界”
□晶报采访人员林菲
我的父亲曾是摄影师，我的母亲喜欢拍照，所以我的家里有许多过了塑的老照片。从小我爱反复翻看，大部分照片里我没经历过的场景就这么印在了脑海中。
以至于我第一次来到蛇口海上世界街区，望着那艘已经有了年岁的巨轮时，记忆已经自动搜索出了相应的老照片——还十分年轻的母亲歪歪地戴着一顶小檐边的白色太阳帽，一手叉着腰，一手揽着还十分年轻的父亲的腰，父亲将手搭在母亲的肩上，笑容腼腆。他们身后，有一艘气派的白色邮轮，顶上正中挂着“海上世界”的招牌。
我知道当年他们新婚蜜月旅行曾从海南来过广东，但却是第一次，让他们的回忆照进了我的当下。
因为疫情关系，原本计划中秋来深圳的父母不得不推迟行程，一直想带他们故地重游的我有些郁闷。我刷着微博，偶然看到即将开通的地铁12号线海上世界站“剧透图”，突然心中一动，不如我自己先去踩踩点吧。

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如今人们谈起“海上世界”，谈论的早已不只是一艘船。但是在1985年，当我父母坐着大巴车从当时的市中心罗湖来到蛇口时，辽阔的海天映衬下，只有那艘巨大的轮船震撼人心。
船高9层，长168米，宽21米，它有过3个名字，每一个名字背后，都是一段令人惊叹的历史。
1962年，它出生时叫“安塞维利亚（ANCEEVILLA）号”，由时任法国总统戴高乐剪彩下水作为其专用豪华邮轮，用于法国马赛-摩纳哥-加那利群岛-达喀尔航线。
1973年，它入了中国籍，改名为“明华” ，而后投入中国至坦桑尼亚航线，曾在1979年载着时任人大常委会副委员长、中日友协会长廖承志率团访问日本，成为中日友好使船。
1983年，它从海上驶来，立上了深圳改革开放的潮头。“海上世界”是它的新名字。
蛇口“开山第一炮”响彻神州，工业区的建设如火如荼。那时，每天慕名前来考察、访问的投资者逾万人。而与之不匹配的是落后的生活设施——整个蛇口宾馆的床位加起来只有600个左右，又没有娱乐场所，很多外商白天来蛇口，晚上就去香港了。
有人提议，“有没有环球旅游的旧船？可以住又可以玩！”这一想法得到了袁庚的支持。于是，已经退役的明华轮被工业区买下。
但是这么大的一艘轮船如何停靠在深圳呢？我从深圳报业集团资料库里找到了1983年11月28日深圳特区报的报道：“把勉强驶入又窄又浅的蛇口五湾的这艘万吨客轮，拖绞到六湾浅滩就位，无异于 ‘陆地行舟’ 。承担这项艰巨工程的广州救捞局救捞队，在佛山疏浚公司与蛇口港监的大力协作下，先挖出三十米宽、近三米深的航道，然后由工作驳船趁每日海水高潮时刻，把‘明华’轮逐米往上拖绞，平均日进二十多米。经过五十多天的奋战，终于把‘明华’轮拖到六湾码头。把万吨客轮拖绞上滩，并改作旅游专用的‘海上世界’，这在我国还是首次。”
“海上世界”第一任总经理王潮梁，是蛇口打破僵化的用人机制，改革开放后国内第一位“招聘干部” 。彼时的王潮梁45岁，经常拿着50元的工资去上海出差，路过国际饭店时，看见酒店门童穿着雪白笔挺的法式西装，特别气派，同行的没一个人敢靠近。就是这么一个自嘲“高级酒店大门都没进过，像样的饭也没吃过一顿”的人却要管理酒店，他虽然深感压力，却也迎难而上。