开着ID6走进拉萨这美地( 三 ) _开着ID6走进拉萨这美地

另外，两侧的LED灯组，内部采用矩阵式方块排列，而且“X”造型更有视觉深度，点亮后极具科技感，看起来相当“动感吸睛” 。
内饰科技感十足，空间表现出乎意料
内饰设计相比于外观来说，依旧延续了ID家族最新的风格，所以，熟悉ID.4 CROZZ的朋友一定知道，两款车的区别也仅限于内饰配色和一些细节处的不同而已。当然，不可否认的是，ID系列的这套全新内饰的确比大众家族其他车型更有设计感。
当然，对于这套“极简风”设计，相信也会在后续更多的ID.系列车型上出现。它的确在颠覆着我们过去对于大众车的认知，确实展现出不俗的高级感和科技感。
可以看到，三幅式运动方向盘，5.3英寸的仪表盘+12英寸的悬浮式中控大屏幕让整体氛围十分简洁时尚，但可不是那种传统汽车的“简洁大方”，而恰是那种充满未来感的清新风格，让其焕然一新。
再者就是，换挡机构位于仪表盘右侧，类似于怀挡设计，不过操作逻辑却正好相反，向上转动则为前进挡，向下则是倒车挡，对于刚上手的用户，则需要适应一段时间。
此外，极简设计也是有值得吐槽的点，可以看到，车内除了车门控制开关，其他的都是通过结合手势控制以及滑动触摸的方式控制的，对于新上手的用户来说可能有点不习惯，需要增加一些学习成本，在我们花点时间熟悉了操作以后，确实还是挺顺手的，若是后期升级能加入一些触控反馈的话就完美了（站着说话不腰疼的我，好像没考虑到成本）。
其他方面也是深得人心，例如座椅的乘坐感受是上佳的，除了坐起来相当舒适柔软，还在用料上相当考究，在细节处理也是相当有“档次感”，日常接触的地方基本都采用了皮质覆盖，就这个内饰质感而言，确实是没得说。
在整体空间体验中，我172的身高在前中后三排都体验过，ID.6CROZZ前两排座椅足够舒适、宽敞。但第三排空间的体验就不是那么友好了，坐姿上还是偏向于“小板凳”那一类的感觉，短途出行还尚能应付一下，但长时间乘坐多少会有些不舒服。因此，对第三排有刚需的用户，还是去考虑更大空间的MPV车型吧。
另外，该车主副驾驶都装配了座椅按摩功能。同时第二排座椅还能调节靠背角度，这相比ID.4 CROZZ的固定角度会来得更加舒适。而且，高配6座版本还有2+2+2的座椅布局，第二排是两个独立座椅，乘坐起来更舒适，同时也为第三排争取了一定的腿部空间，还方便了乘客上下车，可以满足家用大六座的空间需求，也更值得家庭用户选择。
时尚与高效的科技体验，贴心与智能的驾驶辅助
在在智能交互上，ID.6CROZZ的表现真的是出乎我的意料。特别是基于全新E3电子电气架构而来的智能交互系统，算是我接触过大众车系最流畅的一套车机系统，整体UI界面十分简洁，只不过2级菜单太多了，对于刚上手的用户，则需要适应一段时间。
当然了，ID.6CROZZ智能语音系统的识别率还真是不错，只要说一句“你好，大众” ，就可以唤醒车机系统，然后根据语音和触控来控制车内各种功能，并且还支持无线Car Play手机互联，进一步提升了人机交互体验感。而且，在整个试驾过程中，我们全程使用的是车载导航，表现与手机导航无异，的确可以满足我对智能汽车的定义。
值得一提的是，AR HUD系统确实好用，它集成许多车辆信息，完全可以实现在行驶时不用低头去看仪表盘，并且该系统还与内置的导航功能进行联动，可实时显示导航的路况信息，将驾驶相关的信息清晰显示在路面上，以更加直观的方式指引方向。