日系车为什么比较省油,日系车主省油大法 _为什么日本车有eco

油耗，是每个开车之人最关心的话题之一，当然了，土豪除外。

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在茫茫车海中，一提到省油的车，很多人马上联想到日系。日系车省油，这是公认的事实。
与之挂钩的，是日系车轻，似乎也成了约定俗成的观念。
然而，真是这样的吗？

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关于日系车
提到日系车，很多客官老爷要有声音了：
【日系车为什么比较省油,日系车主省油大法】“日系车轻?。∷圆攀∮停　?
“日系车不安全！轻轻一按就凹进去了！”
“日系车喜欢偷工减料，在消费者看不见的地方做手脚！”
“日系车不会坏，保值率高”
“买二手车，严重推荐日系！”
关于日系车，太多人有话要说了，无非就着省油、安全两个话题的讨论。
省油是无可厚非的了，那么安全呢？
很多事故都表明，日系车的确不太“耐撞”，而且几乎都是日系车吃亏。
甚至很多车友都曾拆解过，日系车的前后防撞钢梁都是泡沫！
这让很多人气愤?。〔话阎泄说纳踩被厥拢?
对于日系车安全问题，道哥不想过多的发表见解。
同时，也对于那些所谓宣称“溃式吸能”说法，持中立态度。
能说的是，拿同级别的朗逸和轩逸相撞，车身方面有可能是轩逸伤得更重。但是，乘员就不好说了。
回到省油问题上，有人觉得，日系比同级别的要省油，是因为车身轻。
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日系车轻吗？
整体上看，是要比同级别的轻上那么几十上百斤吧。
最重的轩逸1270KG，最重的朗逸1300KG，轻60斤。
再看下卡罗拉，最重的车1410KG，以肌肉著称的美系英朗呢？1295KG！
所以，日系车一点也不轻，相反还要比同级别的重一些。
而所谓日系车轻的观点，看到日系车就觉得要比同级别轻……
3
为何日系车那么省油？
其实，跟这两大点密切相关：
1、热效率
2、变速箱
什么是热效率？我们平时说一辆车，经常会提及它的动力总成，其中包括了很多参数：
最大功率、扭矩、转速……但有几个人真正懂是什么意思？又是如何体现出来的？
这就涉及到“热效率”一词了。
这么说吧，开过日系、韩系的小型、紧凑型车的客官老爷都知道，
那些车仪表盘上都会有个玩意叫“ECO”，没错，就是经济模式，所以才有了买菜车的称号。
热效率，简单来说就是发动机利用燃料热能的有效程度。发动机在工作时燃料所含热能只有一部分转变为推进力，其余的都以热能或动能的形式就损失掉了。通常情况下燃烧相同的燃油，热效率越高，转化成的机械动力越多，燃油经济性就越好。
而现在市面上，绝大多数发动机的热效率都在33%-35%之间。
也就是说，有60%多的热能白白浪费了！
就比如你加了200块钱的油，能真正转化为动能的只有70块钱，而剩下的130元，则化为尾气消散在空气中了。
而日系车方面呢？这个转化率要比同级别的车型高一些。
丰田最新款凯美瑞，这本田思域1.5T也达到了38% ，
卡罗拉/雷凌的1.2T有着36.2%的数值。
相比之下，大众1.4T发动机只有34%的热效率，
谁省油一目了然。
而且，日系几大巨头还定了更宏伟的目标：2020年前
本田要把这个数值提高到50%