普拉多跟陆巡「欧洲很少看到普拉多和陆巡老司机说了这几点原因你们服吗」( 二 ) _欧洲很少看到普拉多和陆巡老

三、这也跟欧洲地区本身的汽车文化有关。
欧洲地区的车主其实并不太喜欢这些硬派的越野车，因为他们本身没有驾驶需求，很多人也不会把这些越野车当成自己平时的代步工具。正是因为欧洲地区的居民平时很少做越野和野外的自驾游活动，所以很多人在选择车型的时候不会考虑普拉多和陆巡。这样说并不是指普拉多和陆巡不好，而这两个品牌确实不适合欧洲市场。
【普拉多跟陆巡「欧洲很少看到普拉多和陆巡老司机说了这几点原因你们服吗」】

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为什么在欧洲一些地方很少看到普拉多和陆巡？其实不管是普拉多和兰德酷路泽，很多日系厂家在欧洲投放的产品都有限，有些甚至还是特供的，比方说旅行版的卡罗拉。
而且不知道大家发现了没有，大部分欧洲的汽车品牌压根就没有普拉多和兰德酷路泽这个级别的产品，或者说欧洲的厂家很少研发跟普拉多和兰德路路泽定位相近的产品，而目前普拉多和兰德酷路泽最大的市场就是亚洲和中东，而且就拿整个品牌来说，丰田每年的全部销量，欧洲的销量占比非常低，在欧洲市场大部分还是大众，奔驰宝马，雷诺，菲亚特这类的本土品牌的天下。
另外就是欧盟一直以来都对外来的汽车品牌征收比较高的关税，而且还给本土的汽车品品牌给予补贴，这样一来外来的汽车品牌在欧洲，特别是欧盟成员国销售的时候，价格优势也不大，不过今年欧盟和日本签署了“经济伙伴关系协定”，从欧盟和日本签订的这个协定来看来看，他们互相取消了不少的关税，汽车方面欧盟取消了日本汽车 10%的关税，对大部分汽车零部件只征收3%的关税，但这个协定即便通过，也要到2019年生效。
而这还只是一方面的原因，另外一方面就是欧洲的消费者其实一直都对日本汽车没什么兴趣，即便是在全球销量第一梯队的丰田，一直以来也挤不进欧洲销量的前五名，2017年的时候丰田在欧洲的销量是第八名，日产是第十名，本田在第十名以外。而且欧洲人对这种大块头的越野车兴趣也不大，因为大部分欧洲老城的街道狭窄，所以在欧洲街头最多的还是国内不受待见的两厢车。
还有一点就是欧洲的消费者其实对“越野”这种事情的兴趣也不大，像是国内那种开着越野车冲山头的情景在欧洲可是不多见的，欧洲消费者就算为了功能性，为了自驾游方便，也更喜欢旅行车和mpv ，像是普拉多和兰德酷路泽这种以越野能力为卖点的产品在欧洲的手中群体其实很窄，所以不管是以往的政策方面，还是用车需求方面，普拉多和兰德酷路泽在欧洲都算是小众产品。
以上仅代表我的个人看法，希望对您有所参考。
普拉多和陆巡是非常落后的类似卡车的SUV，结构和八十年前的吉普威利斯没有本质差别，日本人在越野性能上做了一些牺牲，在舒适性上做了一些改进，意在取得介于纯越野车和SUV之间的中间市场。
普拉多和陆巡在铺装道路上行驶（操控）性能不好，舒适性上又不如大多数SUV，如果你对操控有要求，是绝对看不上普拉多和陆巡的，欧洲人更多属于这样的消费群体，所以普拉多和陆巡在欧洲肯定是卖不掉的。
其实，普拉多和陆巡在美国销售也是一塌糊涂，因为普拉多和陆巡在美国的竞争对手是美制卡车，即它们的目标消费群体重叠，而卡车是美国车商坚守的领域，对这部分消费群体来说，美制卡车要高得多，因此日本人也没有机会。