普拉多跟陆巡「欧洲很少看到普拉多和陆巡老司机说了这几点原因你们服吗」( 六 ) _欧洲很少看到普拉多和陆巡老

2、用车理念；
3、驾驶习惯；
4、税负标准
先说第一条，再好的车，脱离了用车环境都没意义。
去欧洲自驾过的朋友都知道，欧洲的道路普遍偏窄。这其实也没啥可指责的，毕竟人家发展的早，大多数路都有上百年了，甚至很多老城的道路，都是为走马车设计的，两边都是历史性建筑，拓宽根本没戏。
这种路况条件下，导致欧洲最流行的便是两厢车，就图个好开、好停。所以，欧洲最畅销的是这些兄弟，大众高尔夫、菲亚特panda、雷诺Clio、标致208、欧宝Corsa 。
当然还有福特的福克斯，这是一款披着美国皮的欧洲车，从研发开始就在欧洲，当然也深谙欧洲人喜欢什么！
明白了道路状况，您就知道了全尺寸的越野车，在欧洲城市根本没有用武之地，反而成了憋屈的代名词。
如果你对这点理解不深的话，找一个买了F—150在大城市里开的朋友问一下，就知道猛禽在笼子过得憋不憋屈了。
2、其次，欧洲的用车理念已经成熟；
国内开豪华越野车的人里面，绝大部分并不是不知道这车油耗高、难停车。但人家要的就是这种高高在上的赶脚，最喜欢听的就是“你看某某或某某家的孩子，就是牛逼！都开上霸道（陆巡）啦！”
但这种情况在西方国家很少出现，因为已经富了几百年，车和房子不再是身份的标签，喜欢什么来什么才是他们的追求，至于别人怎么看，这重要吗？
所以，你能看到在欧美，开着一个老掉牙的破车，依旧可以泡到靓妞，靓妞也不觉得坐在破车里面跌份儿。
所以很多欧洲人，并不觉得日系全尺寸越野车，有一种高、大、上的感觉，反倒是觉得这种车，在城里开起来很难受。
3、再次，欧洲人的驾驶习惯和中国人不同；
中国人对车的需求，除了面子以外，还希望车尽量舒服。
换句话说，就是，希望车内空间尽量宽大，悬挂尽量软，最好坐在上面，感觉像坐在沙发里一样。
而欧洲人对车的需求与中国人恰恰相反，他们很多人都是机械动物，更喜欢车辆具有强烈的设计感和操控感。
因此，他们更喜欢紧绷的悬挂，更清晰的路感和更好的操控体验。我们看到很多欧系车，始终在追求更好的驾驶感受，更迅捷的速度提升、更小的侧倾和更快的弯道速度，这些其实都是欧洲人对车辆的诉求所致。
而日系车的设计理念则是追求低速省油、更柔软悬挂带来的舒适性，两种造车理念上冲突，让大多数日系车在欧洲水土不服，也就不难理解了。
欧盟一直以来都对外来的汽车品牌征收比较高的关税，而欧盟内部各国车企都是免税甚至有补贴的。
例如，日系车一直都被征收10%的进口关税，所以日系车在欧洲并没有价格优势，再加上越野车本就是小众市场，不容易在欧洲见到霸道和陆巡也就比较正常了。
最后我要说一点，每个国家的车系，都是基于自己国内民众使用需求而设计的，因此欧、美、日三大车系都表现出了明显的性格特征，反倒是韩系车目前还没有成熟到有性格的地步。
既然车系是有性格的，那容易被某个市场接受，或容易被某个市场排斥，都是很正常的事情。
没有一辆可以包打天下，人见人爱、花见花开的汽车，就像不会有一种包治百病的保健品一样。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
普拉多和陆巡这样的硬派越野车在国内算的上神车，价格贵的要死，少则五十万动辄上百万，普通消费者很难企及，不过它的销量和市场保有量却十分突出，土豪标配座驾，虽然是普通品牌，但逼格一点也不低。国内消费者对丰田系的越野车推崇备至我想主要原因有几点，一个是它的品质过硬，小毛病少，再者就是有不错的越野能力，可以去翻山越岭，当然最关键的还是这车霸气，车身尺寸大，空间大，在以大为美的国度，当然很受欢迎。