波音与空客的竞争关系 _生活百科

世界航空航天业两大巨头“波音”和“空客” 。
【波音与空客的竞争关系】世界顶级的的航空航天动力（发动机）三大巨头美国“通用”、英国“罗尔斯.罗伊斯”以及美国的“普垃特.普特惠尼”!

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这航空发动机三巨头
分别占世界航空发动机市场份额“通用”40%、“罗.罗”22%、“普惠”9%……
那么，飞机??发动机是一型飞机的灵魂和核心/心脏，波音和空客为什么不自己设计生产制造配套的发动机、而去购买这几家的发动机?

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（美国波音公司)

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（欧洲空客公司)
“术业有专攻”、“强强联合”、“国际合作”、“风险共担”在波音和空客的成功商业模式被具体现的淋漓尽致！

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（发动机空中试验平台)

波音公司和空客都具备独立设计生产制造发动机的能力，毋庸置疑！
波音公司的发动机分公司今天的“美联航/United”，就是受到反垄断起诉而分离出去的。
“术业有专攻”波音和空客、采取“强强联合”又专心致志干好自己的最拿手的飞机的整体设计模式、有效化解了新型号飞机的研发周期、研发资金投入、以及化解了新型号风险。
同样的通用公司、罗.罗公司、普惠公司去专心致志干好自己的发动机研发（他们只能设计生产发动机，而不参与飞机的整体设计生产制造）、各司其职、又相互依赖“利益共享”、“风险共担” 。

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这也成为“制造业国际化虚拟化制造”成功典范，各自去做自己的拿手菜。

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欧洲空客集团其中就包括英国“罗.罗”公司的份额。
美国波音、通用、普惠是美国经济的支柱产业。

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他们不怕被关键时刻“卡脖子”
和制裁“断供”吗？
翻开历史看看、美国与英国的合作历史、英国是美国死心塌地的铁哥们。
再看看波音与通用的合作历史、关起门是一家人、你中有我我中有你、相互依存，谁也离不开谁……
世界上大飞机的制造工业，是分工合作的。波音、空客都能在美国和英国买到好的发动机，他们不必再自己制造。
中国就不一样，如果美国断供中国的航空发动机，我们的大飞机制造很被动。
所以我们搞CR929，与俄罗斯合作，除了看中他们做机翼、机身结构的经验之外，最看重的，就是他们能生产适用于这种大飞机的发动机。