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10.1英寸全数字彩色LDE仪表盘 , 搭配蓝色指针 , 凸显了运动化元素,在仪表盘上也能获取全面的行车和车况信息 。
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车内座椅整体宽大,皮质也十分细腻,坐垫够长也够柔软,后排座椅的角度合适,保证了长途乘坐的舒适性,西班牙牛皮整体包裹下的7座座椅,舒适的乘坐感受完全可以媲美行政级轿车 。黑白灰主色调的车厢还能很好的营造一种高级感和时尚感 。后排的功能性娱乐性配置很丰富,220V电源,5V USB电源都有,手枕也比较舒适,放了水杯也能放得下手臂 。而且第三排座椅是电动折叠的,便利性领先对手 。
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途昂的内饰,还是熟悉的大众味儿 , 内饰也不忘用各种长直线拉宽视觉效果 , 内饰的用料也符合这个级别的水准 。途昂的人机交互系统是大众的MIB系统,与锐界相比功能性少了一些,不过操作起来也算方便 。中控也保留了实体键,不过与锐界相比,排布略显密集 。
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座椅方面,途昂有点像传统美系学习的意思 , 利用自己的尺寸优势,设置宽大的座椅,保证了舒适性基础 。深棕色的配色也够野性,和锐界白色的时尚气息又不是一种风格 。看得出途昂这次在做工用料上下了功夫,不过人机交互等功能性方面的优势正在被追赶 。
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5008内饰部分,延续了4008车型的设计特点,i-Cockpit座舱设计突出驾驶员环绕感,有种所谓“宇宙飞船”的感觉,而中控台、按钮操作区、小尺寸运动多功能方向盘、仪表盘等处的设计非常科幻,充满未来感,造型一直都是法系车的重要卖点之一 。内饰的用料也比较实在 , 基本都是软质的 。像游戏手柄一样的档把堪称玄幻 。液晶仪表盘也是科技感可玩性爆棚 。不过低配车型的好多实用配置都是没有的,有点逼人买高配的意思,而自己的售价区间又和4008大范围重合,甚为尴尬 。
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车内空间也不是5008的强项,由于本身身材就不大,第三排的乘坐感受,只能说应急 。第二排的座椅角度有些陡,长途乘坐可能会累,不过优点是地台很平整 。
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可以看得出 , 面对两种优势不同的对手来势汹汹 , 锐界确实有自己的真材实料来抗衡制胜,面对宽大的对手,锐界有独到的便利性;面对设计感强的对手,锐界能用做工用料扳回一城,再加上扎实的“三大件”等等优势,能保持住销量也算情理之中,敢于越级叫板途昂这种新热门也有足够的信心和实力 。
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中型SUV市场伴随国人用车需求的升级,一定会成为下一个蓝海 。不过热门的市场总是变化多端,消费者也是在用钱投票 , 其实作为买家,是希望锐界能把好成绩延续下去的,让更多对手加入较量,合理的竞争,最终收益的还是我们消费者不是吗?
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