同一个城市公路修得笔直地铁线路却弯弯曲曲为什么不修直线 _同一个城市公路修得笔直地铁

经常乘坐地铁的朋友们会发现，每个地铁站都会张贴着整个城市的地铁线路图指引图。这些线路图规划整齐，要么横平竖直，要么连接线条流畅。总之给人的感觉就是标注清晰，让人一目了然。然而线路指引图毕竟只是指引图，并不是真实的地铁运行的线路图。有些甚至相差甚远，线路指引图只是为了方便排版和阅读而做的设计图。比如下图的广州地铁线路指引图和真实的线路走势图。

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地铁线路设计图

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真实的线路走势
通过上面的两个图片我们会发现，真实的广州地铁线路图看起来简直就是乱七八糟。长的短的弯的直的的都有，并且看上去是揉成一团的样子，不过真实的地铁运行线路图就是如此。那么问题来了，要说如果是公路在地面上修建会收到地形地貌，或者是建筑或植被湖河的干扰不得已走弯曲路线，这完全能理解。但是在十几米深的地下修建的地铁线路为什么不能走直线呢？反正都是挖土，走直线还能节约成本。

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其实地铁线路修建需要考虑的因素还是很多的，不仅仅是直线距离最短，最节约成本那么简单。
【同一个城市公路修得笔直地铁线路却弯弯曲曲为什么不修直线】首先修建地铁的目的是方便城市市民的出行，提升市民出行效率，这是最大的前提。因此地铁线路的选择就首先要考虑人们出行需求密集的区域，比如城市的的CBD和住宅区，商业区等区域。而这些区域往往不是一两个，更多的情况是N多个，而且分布在城市的各个区域。这时候要想通过地铁线路讲这些区域连接起来，就需要对地铁线路进行一个合理的规划，比如在哪些地方建设地铁站等等。

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其次，地铁虽然修建在地下，但是不代表可以随意穿梭。地铁修建的深度在有些地段并不太深，而地下的地质条件也并不完全一致。不同的区域地质条件会有所差异，甚至有很大的差异。比如经过河流底下，湖泊地下，地质的密度稳定程度，大型建筑底下或者坚硬的岩层等等。当遇到这些情况时，有些是可以通过技术手段规避直接穿过，有些没办法规避的就只能绕道而行。这也是地铁不能走直线的原因之一。

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再者，地铁的修建往往需要地面的配合，比如建设材料的运输，建设设备的运输等。所以也需要跟着一些公路的走势而行，毕竟不能为了给修建地铁运输材料，而再重现修建一条地面公路吧。而另一方在公路修建的时候往往对地面地质条件有关勘探，如此在修建地铁选择线路时就有了重要的资料参考，无需再从0开始进行勘探研究。

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最后，地铁是有站点的，也就是地铁站，通过连接各个地铁站构成了地铁线路。而地铁站除了上文提到的出行需求密集的地区外，还要考虑地铁站的交通衔接。比如很多地铁站附近就会有公交车站，汽车站，高铁站，火车站等等。而这些站点之间可以尽量做到直线建设的，不过也会存在地下障碍需要避开的情况，这样也会导致地铁线路不能直线距离最短的路程设计。