地铁TOD项目「地铁TOD重塑武汉」 _地铁TOD重塑武汉

文章插图
轨道交通引领城市发展格局，引导空间优化和产业转型升级，是城市的“黄金经济线” 。

文章插图
超越深圳，武汉地铁总里程位列全国第五、全球前十。
2022年，有关“武汉跻身世界级地铁城市”的消息持续刷屏。更值得关注的是，今年武汉有10条地铁线路正在同步建设。未来，武汉地铁可与纽约、伦敦等全球一线城市比肩。
在国内尚处于新一线城市的武汉，为什么在地铁建设方面能与全球一线城市一较高下？支点财经采访人员近日就此深入采访。
驶入“快车道”
作为城市竞争力的重要体现，地铁在城市建设中地位日益凸显。总体来看，经济越发达的城市，地铁体系也越发达。
如，北京于1971年建成第一条地铁线路，至2021年底发展至27条线路，总里程达781千米；上海于1993年5月开通地铁1号线，至2021年底发展至20条线路，总里程达831千米，位居全球第一。
与北上广深等一线城市相比，武汉在地铁建设方面起步较晚。2004年7月28日，全长10.234千米的武汉地铁1号线（即轻轨）1期开通试运营，标志着武汉进入轨道交通时代。
武汉地铁建设真正进入“快车道” ，始于2008年。当年为应对国际金融危机，国务院推出包括加快民生工程、基础设施、生态环境建设在内的拉动内需经济政策，武汉抓住机遇，包括地铁在内的城市建设明显加快。
2010年7月，武汉地铁1号线2期开通；2012年至2015年，武汉每年开通1条地铁；从2016年起，武汉以每年开通2-3条地铁线路的速度快速推进。
2021年底，武汉有3条地铁线路同时开通运营，地铁总里程达到435千米，超过深圳位列全国第五。前四位分别是上海、北京、广州、成都。
“如果把城市比作一个人，公共交通就是血管，地铁是其中的动脉，公交是静脉，毛细血管是步行网络。”业界对于地铁的形象比喻，足以看出地铁对现代化大都市的重要意义。
武汉市交通发展战略研究院提供的数据显示，2010年，地铁分担公共交通客流比例仅为2%；到了2021年，这个数字增长到51%以上。如今，武汉市民公共交通出行，乘坐地铁成为第一选择。截至2021年底，武汉已开通的地铁线路达到11条，日均客流量达到310万人次。

文章插图
武汉地铁全线线网图（来源：武汉地铁微信）
地铁建设，不仅提升了人们的生活品质，成为城市的新名片，也因其投资大等属性而有效拉动经济增长。
2012年，全国首条穿越长江地铁线路——武汉地铁2号线1期开通。当年，武汉市GDP突破8000亿元，位列全国城市第九位。这也是时隔22年后武汉经济总量重返全国前十。
之后，武汉经济发展如同不断增长的地铁通车里程，持续多年保持良好发展势头。
探索TOD
2018年7月，国务院办公厅下发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，明确对轨道交通审批坚持从严从紧的原则，大幅提高了申报建设地铁的相关经济指标门槛。此后，国内地铁项目审批明显放缓。
值得关注的是，同年12月，国家发改委在对《武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）》的批复中，原则同意武汉市建设轨道12号线、6号线二期、8号线三期、11号线三期（武昌段首开段、新汉阳火车站段和葛店段）、7号线北延线、16号线、19号线、新港线等8个项目，总长达198.4千米。按规划，2024 年武汉将形成14条线路运营、总长606千米的轨道网。