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走进检修库，一排列车整齐停放着，工作人员正在细致地开展车辆检修作业 。
“列车每天会有几十项检查和维护 。根据不同的检修等级，通常分为日检、月检、年检、架修、大修等 。”

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工务检修人员巡查道岔

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检修人员正在对转辙机进行维修

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AFC车间检修人员维护闸机

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检修人员在对列车受电弓进行检查
当万家灯火通明的时候，维修人员开始了忙碌的夜班作业 。调度人员严格执行行车指令，从容调度列车回厂，统筹规划夜间施工作业；车辆人员打开库门，观察着列车缓缓驶入库区，手电光扫过每一个车轮、闸瓦、连接器……，夜班工作拉开序幕；工务人员进入轨行区，沿着轨道一步步对轨道进行“体检”，信号、通号人员检查地铁运营的“神经系统”，确保各系统反应灵敏，高效运作；供电机电人员确保电力、设备正常运转，为地铁运营提供充足的能量 。AFC专业人员，悉心检查设备情况，确保设备高效运转 。
02:00
票务人员进行日终批处理操作，完成数据清分清算，提取票务收入、与外部卡的对账等数据，进行疑问数据沟通和确认，确保公司票务收益完整 。
03:00
维修人员对作业设备、区域进行一系列“望闻问切”的检查 ， 清洁、维护、检修、施工等各种作业结束 。在确保各项任务圆满完成后，终于能够稍作休息，等待次日的正线运行 。
05:00
当大家还在睡梦中的时候，已经完成一夜日检作业的车辆人员和列车司机开始准备发车 。

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列车出库
地铁在结束一天的运营后，需要预留一个时间段进行设备检修维护、安全检查，确保次日的地铁运营安全，而这个时间段通常只有3-4小时 。在那么短的时间里，要完成对地铁线路、列车进行日常检修维护，工作量大，时间紧 。所以地铁不能延迟收车或通宵运营 。

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话又说回来了，夜间大家都休息了，会有多少人去乘坐地铁呢？外出应酬的喝的醉醺醺的打个车就回家了，外地出差的一般晚上回来的也不算多，夜间城里交通状况也好，打车更方便 。最后就是上夜班的小伙伴了，但上夜班的过程中一般也不会外边乱逛 。所以 ， 地铁不通宵运营我们也理解 。

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地铁为什么夜间不运行？为了安全 。虽然地铁到点就“下班了”，但地铁人真的是一天24小时工作 。为了每个人的安全，他们晚上干什么？
24:00各个车站的运营服务已经陆续完成 ， 列车已经返回车辆段 。
01:00维修人员开始维护和修理列车、轨道、接触网和其他设备系统，并清洁车站和列车 。调度员严格执行指令 ， 统筹夜间施工作业；车辆工作人员打开车辆段门，手电筒扫过每个车轮、刹车蹄、连接器 。公共工程人员进入轨道区域，沿轨道一步步对轨道进行“体检” 。信号和信号人员检查地铁运行的“神经系统”，以确保所有系统都有响应并高效运行 。机电人员保证电力和设备的正常运行 。AFC专业人员仔细检查设备 ， 以确保设备的有效运行 。

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