为什么西安长沙济南和青岛都选择去成都学习地铁规划与建设 _为什么西安长沙济南和青岛都

如果把城市地铁建设看成一部励志电影的话，那成都一定是当之无愧的主角。
从某种角度来看，城市轨道交通里程从侧面反映了一座城市的综合实力，其规划建设的要求甚至比机场还要高，因为在全国拥有机场的城市大概有几百个，但是拥有城市轨道交通的城市只有50多个。

文章插图
我们先看成都成为地铁优等生之后，都有哪些大城市远赴成都考察学习，再看成都地铁建设的逆袭过程。2019年7月，西安代表团前往成都就轨道交通规划进行调研，西安代表团不仅参观了成都规划馆，还对地铁运营、建设和规划进行了深入交流，并且在会上，西安代表团也指出此次赴成都市调研轨道交通规划本质上是一次学习之行。
2021年4月-6月，青岛地铁持续派出管理技术骨干远赴成都学习和交流，提出行业内对标成都地铁，随后在5月份，青岛市主要负责人带队到成都考察学习，第二站就是成都TOD展示中心，听取了成都地铁TOD建设理念、综合开发、特色路径和示范项目等介绍。

文章插图
2021年6月，长沙市领导带队远赴成都考察学习城市品质提升工作，分别参观了成都TOD展示中心和成都市规划馆，并且长沙代表团还提出要深入学习成都经验，以轨道交通引领城市发展格局。
2022年3月，济南代表团远赴成都调研学习，分别在成都东站、成灌铁路犀浦站、中唐空铁项目进行了考察，就市域铁路公交化运行、铁路与地铁同台换乘、TOD开发和多层次轨道交通规划建设等方面进行了深入交流。
除了以上4大城市以外，其实早在2018年，国家级新区雄安新区代表团也远赴成都考察学习成都地铁建设，其中对在建地铁线路18号线进行了深入考察，因为成都18号线是拥有全国“四个第一”难度系数的地铁工程。

文章插图
综上所述，成都的地铁规划建设为什么能吸引多座大城市前来考察学习，我想很重要的一点就是成都执行的是“无策划不规划、无规划不设计、无设计不实施”的理念，因为这样才能做到真正的万事俱备，也才能真正地形成厚积薄发。
那么问题来了，成都地铁是怎么从小透明变成优等生的呢？其实早在1985年，成都就成立了综合交通规划办公室，其任务是构思与布局成都地铁的宏伟计划。
坦白讲，1985年实在太超前了，因为1985年，上海都才刚刚成立地铁公司，也就是说此时的上海都还没有第一条地铁线路。
而且1985年，成都的GDP才86亿，上海GDP是466亿，上海的经济总量是成都的5.4倍，所以不得不感慨成都是真的很敢想，试问当时的中西部城市又有几个有这样超前的规划与构思。

文章插图
虽然成都谋划地铁建设很超前，但幸运的天平并没倒向成都，因为从1992年算起，成都就开始着手漫长的地铁建设项目申报工作了，但是很不幸，被国家否了，一句话就是在当时的技术条件来看，成都的地质条件并不适合修地铁。
都说平原比山城更利于地铁建设，但成都却是一个例外，因为成都的地质是富水砂卵石地层，地铁修建难度太大，连安全评估都过不了。
随后直到2005年10月，国家才批准了《成都市城市快速轨道交通建设规划》，一个月以后，国家发改委也正式批复同意建设成都地铁1号线一期工程。