还是让我来给你费话几句吧！接下来进入啰嗦状态中……首先不同年代的铁路肯定技术不一样 ， 技术不同 ， 那么设计时速就不同 。新中国成立后修的铁路大多数只能开到60来公里，因为没有大型盾构机，隧道难掘进，通常都是绕开大山走，比如成渝铁路为了绕开中梁山就沿长江绕去江津 。近几年修的铁路设计时速要高很多了，比如渝怀线，青藏线，都能跑到120公里每时 。后来刘志军做铁道部部长修了武广高铁，高速动车产生，就有了高铁 。高铁就像高速公路一样，同样是高速但都有不同的设计时速，像高速有设计80的，100的120的，高速铁路也如此，国家规定设计时速在160以上的铁路才可以上动车 。所以高速铁路设计大概有这几个速度，160，200该速度的线路一般为有砟轨道，250（有砟 ， 无砟都有） ， 350这几种时速的 。而速度在300以下的高速动车编为D，300.以上的速度的动车编为G 。设计160的铁路比如兰渝铁路，南高支线，宜万铁路等 。设计200的铁路就比较多 ， 如渝利 ， 成遂渝，厦深，梅汕 ， 向莆，广西一大把，深湛等，设计250的线路比如，贵广，成贵，宝兰，兰新，南广（有砟）等 。设计350的有京广，徐兰，沪昆 ， 成渝等，设计380的有京沪 。动车也有很多型号，好CRH1.CRH2.CRH3,CRH5.CRH6.CRH38.CR400复兴号（金凤凰） 。这些车最高速度也不同 。需要对应相应的路才能发挥大的作用 。比如你用复兴号跑宜万线，最高时速也不会超过160 ， 你用CRH1去跑京沪线最高也只能开200，这就好比用拖拉机上高速和用保时捷跑乡村路一个道理，都跑不起速度来 。所以想跑的快，跑的经济，必须车和路要匹配起来 。比如为什么成都没有或很少有到深圳的高铁，这就是线路不匹配 ， 跑起来非常的不经济 。所以就车少的原因，干脆就全到广州了 。
【高铁列车车次 命名规则 高铁的车次是通过什么命名的】G是高铁，停靠站非常少！D是动车 ， 次于高铁，停靠站非常多！K是火车快车 。

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