蔚来汽车|蔚来or吉利，谁是第一家给美国上换电课的中国车企？吉利|国产车

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时间终于进入2022年，可以预见的是，这一年对于中国车企来说，肯定是历史上重要的“搞事”之年。眼前的2022年，已经不是中国车企们琢磨着要往海外市场拓展的一年，而是真真正正准备进入实操的一年。 \r具体的案例有很多，吉利要在2022年继续拓展海外市场，比如在俄罗斯投放2款新车，包括KX11（吉利星越L）的海外版本、吉利Atlas Pro（吉利博越Pro）的海外版本；领克，要在2022年完成英国市场布局，领克02在2022年会完成欧洲上市，甚至现在中国市场里直接PK速腾/高尔夫的领克03也有落地可能性，再加上吉利和奔驰将主打Smart的新公司2022年要在欧洲市场上新车，一切显然都是很有意思的话题。 \r长城也要在2022年完成自己的欧盟履约，随着欧洲中心落地，它要在汽车发明者的老家，靠新能源车型的推出来争抢市场。 \r除了这些，比亚迪/MG/奇瑞这些传统势力也基本都在海外有了初步的基本盘，新势力里的小鹏/爱驰主攻欧洲，目前走势最好的蔚来，则已经在NIO Day 2021上闪过了一张图，要在2025年之前为全球超过25个国家提供相应的服务。 \r显而易见，蔚来和吉利冲的最猛\r中国车企出海这事身上，眼前的2022年本质上是第三阶段的热潮，早期的故事就很多了，奇瑞靠着自研技术把车带去了欧洲，让最成熟地区消费者见到了中国车企的能力还不错。再到近几年间，吉利、长城等纷纷加速全球化布局，之中吉利已经在东盟基本站稳、长城在东欧建厂基本站稳，东南亚/印度等国家在进一步拓展。 \r不过，前2个阶段里，中国车企基本处于追赶者的态势，沿着传统汽车技术路径，比拼性价比、研发能力、调校功力、成本控制、渠道推进等。 \r眼前的第3阶段，这种趋势开始被反过来，因为智能电动车产业中国品牌显然跑的更快，玩法创新更多。

【蔚来汽车|蔚来or吉利，谁是第一家给美国上换电课的中国车企？】蔚来在2021年年根的一场美国“扩招”人员动作，显然在说明着一些新想法。被外媒爆出的消息是，圣何塞发布了46个招聘需求，西雅图发布了1个新岗位招聘需求。蔚来官方也很快对此给出了回应，一直在圣何塞有相关布局，这次的招聘属于正常举动。 \r对照蔚来此前公布的美国相关规划/结构，圣何塞/西雅图的相关职能是数字体验能力，包括操作系统架构、操作系统能力、自动驾驶能力、网络安全几个层面。

这一次的招聘职位发布里，之前爆出的相关招聘岗位里则有一些新元素加入，如上图中的电力策略主管/建筑设计主管/用户基础设施建设主管，和此前的规划结构不太相同。西雅图招聘的1个职位，是Motion Control Expert（运动控制专家）。 \r至于蔚来的美国市场相关计划，经我们与蔚来官方相关人士进行核实“目前没有官方可公布消息，而且公布的时间节点也不在近期，还早。 ”\r不过，从招聘计划来看，蔚来显然是在做很多层面基础储备思考的。电力策略+建筑设计+基础设施建设，这些关键词整合起来，你我显然能想到一件事，补能/换电圈层蔚来有新思考。 \r至于是否在美国市场、何时在美国市场释放、与中国的用户服务方式有多少不同，一切就只能等后续的消息披露了。 \r从蔚来今年7月NIO Power Day发布的相关计划来看，从2022年至2025年，在中国市场每年新增600座换电站（现有超过700座，提前完成2021目标）；至2025年底，蔚来换电站全球总数将超4000座，其中中国以外市场的换电站约1000座。欧洲目前蔚来所公布的计划之一，是蔚来和壳牌进行相关推进，进行换电试点。至于海外市场的空间，显然主要在于欧美市场。