南京地铁5号线又延期了「不妙南京地铁5号线还得再等2年」 _不妙南京地铁5号线还得再等

全南京人都在关注的地铁5号线，又双延期了？
最近，江宁区“十四五”城乡建设规划出炉。具体到轨道建设，眼尖的网友发现：地铁5号线得2024年建成，较去年初的计划又延期1年！
【南京地铁5号线又延期了「不妙南京地铁5号线还得再等2年」】

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早在2016年底，南北向贯穿南京主城的地铁5号线正式开工，成了不少南京人翘首以盼的重要地铁线路。
然而理想丰满、现实骨感，该线路的建成时间从起初的2021年一延再延至2024年。问题是，2年后5号线真能和南京人见面吗？
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就像1号线是南京第一条建成运营的地铁， 7号线将是南京首条无人驾驶的地铁一样，5号线也有辨识度很高的Title：
① 南京首个将车辆、牵引、信号系统纳入到PPP项目公司建设范围的地铁；
② 是南北向贯穿南京主城的重要地铁线路，将主城各大功能区串联起来。
这条线路途经鼓楼区、秦淮区和江宁区，线路北起方家营站，沿东南方向斜下穿过南京主城核心，至光华门站转南，进入江宁东山片区，南至吉印大道站。一期工程全长37.4千米，共有30座地下车站。
前几年，按照官方的计划， 5号线的建成节点是2021年。

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主流媒体的报道中，也提到了这一节点。

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去年初，全市重大项目计划表如期披露，5号线的建成节点“悄悄”改成了2023年。

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今年，来自江宁官方的“盖章”，5号线江宁段得2024年建成。至于通车时间，那又是另一码事了。
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“狼来了”喊多了，大家内心已麻。有才的网友用一幅画表现南京地铁5号线的进展，辛酸中倒是透着几分现实写照。

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但话说回来， 5号线是南京历史上修建起来最有难度的一条地铁，反复延期事出有因。
一是拆迁难度大。
5号线经过鼓楼滨江、城中、大校场等核心区域，这些地方商业发达、人口众多，加上地下管线改迁，整体拆迁难度很大。
比如云南路站，该站点在老城区，强电、弱电、给排水等管线密集，又要与4号线换乘，实际修建过程中的交通疏通、管线改移难度非常大，施工方案经过了多轮开会调整。
一是沿线有多处自然保护区、文物保护单位。
早在5号线开建前，项目的环评报告就已显示路线全程附近共有183处文物保护单位，直接影响的地上文物达20余处。
比如17年底，5号线下穿挹江门和东水关—月牙湖段城墙工程，此前的施工方法会对上海商业储蓄银行旧址保护产生不利影响，工程方案被国家文物局打回。
再比如夫子庙站，不光因考古发掘影响节点，还要时刻考量如何将对周边居民生活的影响降到最低，施工难度极大。

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家门口的地铁成了“鸽王”，不少人苦不堪言：
在江宁九龙湖，诚信大道是重要的交通大动脉。修了5年多的5号线，将这条主干道硬生生分割成多段，一到早晚高峰就成大堵点；
在城北，老牌商圈云集，可昔日的网红餐厅等被施工围挡挡了5年多，经营困难甚至停业；
去年11月， 5号线的重要建设方绿地城投也在官方推文中坦言，线路建设的5年里，市民对施工噪音、围挡占道、路面破损等方面的投诉日益剧增。