关于地铁方面的知识「一文详解地铁设计知识对地铁业务感兴趣的看过来」( 三 ) _一文详解地铁设计知识对地铁

（3）圆形断面：圆形断面用于深埋或盾构法施工的车站。
（4）其它类型断面：其它类型断面有马蒂形、椭圆形等。
3.5按车站站台形式分类
车站站台形式主要有以下三类
（1）岛式车站：站台位于上、下行行车线路之间，这种站台布置形式称为岛式站台。具有岛式站台的车站称为岛式站台车站（简称岛式车站，下同。）岛式车站是常用的一种车站形式。
岛式车站具有站台面积利用率高、能灵活调剂客流、乘客使用方便等特点。因此，一般用于客流量较大的车站。
有喇叭口（常用作车站设备用房）的岛式车站在改建扩建时，延长车站是很困难的。
（2）侧式站台；
（3）岛侧混合式站台。
3.6按车站换乘形式分类
车站间换乘分为两类：
3.6.1按车站换乘方式分类：（1）站台直接换乘（2）站厅换乘（3）通道换乘
3.6.2按车站换乘形式分类：按两个车站平面组合的形式分为5类：（1）“一”字形换乘（2）“L”形换乘（3）“T”形换乘（4）“ ” 形换乘（5）“工” 形换乘。
4、地铁车站建筑及平面布局
4.1地铁车站的特点
4.1.1一般车站
（1）车站位置受客观条件限制较多。
（2）客流量大，客流连续，方向性强。
（3）列车停站时间短。一般停站时间为20-30S 。
（4）与城市规划，市政等部门关系密切。
4.1.2典型地下车站
（1）空间封闭、狭长、结构类同。
（2）站内噪声大。
（3）站内湿度大。
（4）发生火灾后扑救困难。
（5）采用机械通风、人工照明。
（6）施工比较复杂。
（7）节约城市用地
（8）有良好的防护功能。
4.1.3地面车站
（1）地面车站较地下车站及高架车站简易，工程量小，且可根据周边建筑物和环境条件灵活布置。
（2）乘客进出车站方便，站内可以不设楼梯及自动扶梯，由售票厅检票后直接进入站台，对老、弱、妇、幼、残疾人是很方便的。（3）可采用自然通风、天然采光。可以节省机械通风的费用，节约能源。
（4）安全疏散较易。
（5）造价较低。
4.1.4高架车站
（1）有行车噪声干扰。
（2）有永久性的阴影区。
（3）少占城市用地。
（4）较地下车站施工简易。
4.2地铁车站的组成
地铁车站有车站主体（站台、站厅、生产、生活用房），出入口及通道，通风道及地面通风亭等三部分组成。车站主体是列车在线路上的停车点，其作用是供乘客集散、候车、换车及上、下车。它又是地铁运营设备设置的中心和办理运营业务的地方。出入口及通道是供乘客进、出车站的口部建筑设施。通风道及地面通风亭的作用是保证地下车站具有一个舒适的地下环境。对于地下车站来说，这三部分是必须具备；高架车站一般有车站、出入口及通道组成；地面车站可以仅设车站和出入口。
地铁车站功能复杂、涉及面广设备及辅助设施多、专业性强。归纳起来，由下列部分组成车站建筑。
4.2.1乘客使用空间
乘客使用空间在车站建筑组成部分中占有很重要的位置，它是车站中的主体部分，此部分的面积占车站总面积的50%左右。乘客使用空间是直接为乘客服务的场所，主要包括站厅、站台、出入口、通道、售票处、检票口、问询、公用电话、小卖部、楼梯及自动扶梯等。4.2.2运营管理用房
运营管理用房是为保证车站具有正常条件和运营次序面设置的办公用房。