兼顾人防构建轨道交通我国早期的地铁也是作为人防工程进行设计的 ， 主要功能是为了战时城市人员的快速疏散转移，平时的交通运营只是其辅助功能 。从1992年北京地铁复八线建设开始，我国地铁建设开始向“以平时交通运营为主，兼顾人防”的思想转变 。这次转变 ， 减小了人防对地铁建设和平时使用功能的影响，促进了地铁建设的快速发展 。
2007年4月3日，北京市6条地铁线路人防工程设防方案的讨论会 。这次会议在贯彻“以平时交通运营为主，兼顾人防”指导思想的同时，提出了“兼顾人防，建设和谐轨道交通”的新思路 。

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近年来，北京市地下轨道交通建设发展迅猛，从1965年地铁1号线动工兴建，到1987年建成复兴门折返线；从2008年10号线、奥运支线、机场线开通到祖国60华诞前夕投入运营的4号线 。未来几年内，北京将形成三环、四横、五纵、七放射线网格局 。那时 ， 北京市的地铁人防工程也将发展到新的阶段 。天津曾经是我国除北京之外唯一拥有地铁的城市 。天津地铁始建于1970年 ， 于1984年建成 ， 曾为天津公共交通发展和人防事业做出巨大贡献 。进入新世纪后，因为无法满足城市发展的需要，天津老地铁于2001年10月9日停运并进行改造 。
在沿海开放城市，地铁人防工程建设同样具有举足轻重的地位 。深圳地铁可把人防工程连片成网，是城市战时疏散的大动脉，同时可为数万人提供掩蔽空间或作为物资库 ， 社会效益和经济效益非常显著 。深圳地铁1号线于2004年12月28日正式通车 ， 具有地铁兼顾人防较全面、平战转换较快的特点 。
目前，我国许多城市在经济刺激计划的有力支撑下加大了地铁建设步伐，同时也加快了城市防护工程的建设，这对提高城市整体防护能力有着积极的意义 。
在探索中不断完善技术规范人防工程是个涉及面广的系统工程 。但在地铁建设初期，却并没有相应的人防工程技术规范 。随着城市地铁的快速发展 ， 制定一部科学、合理的人防工程技术规范，显得日益迫切 。
2003年底，在总结多年轨道交通工程设防经验的基础上，《地铁兼顾人民防空工程设计标准》通过了国家人防办组织的技术审查 ， 缓解了当时轨道交通工程设防无法可依、无章可循的状态 。但该规范也存在着标准粗略、专用技术和设备不完备、不成熟等问题 。
1998年，国家人民防空办公室下达了《地下轨道交通工程防护技术研究》项目任务书，总参工程兵第四设计研究院从预研立项到研究鉴定前后历时10年，在6个方面开展了大量的研究工作，吸收了多年来国内地铁设防的成功经验和先进技术，系统地解决了轨道交通工程平时交通功能与战时人防要求之间的突出矛盾 。2008年12月，国家人民防空办公室在北京组织召开了该项目的成果审查会，一致认为：该成果符合轨道交通工程设防要求和发展趋势 ， 具有广泛的推广应用价值和重大的军事经济效益，研究成果总体上达到了国际先进水平 。2009年7月，《轨道交通工程人民防空设计规范》正式发布实施 。

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有了技术规范，地铁人防工程建设迎来了新的发展阶段 。面对鲜花和荣誉，地下轨道交通人防事业的建设者们脸上露出了欣慰的笑容，他们正大步向前，攀登人防事业新的高峰 。

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