6. 噪声对建筑的损害
声音是由于振动而产生的，强烈的声波冲撞任何建筑物时，在140分贝以上会使玻璃破碎、建筑物产生裂缝；在160分贝以上，会导致墙体震裂以至倒塌 。并且在建筑物受损的同时，发声体本身也会“声疲劳”而损坏 。
查阅资料了解到：中国科学院声学研究所研究员程教授在2012年的《科技生活》杂志写到，当高铁列车以300公里左右的时速通过时 ， 产生的噪声一般在70—80分贝或者是平均值在80分贝左右，并且其声压级的大小随着距离的增加而递减 。
火车噪声多为低频噪声，对身体有不小影响，而突然的鸣笛又是高频声，危害也不可小视 。噪声是通过空气振动传播的，装隔声窗有一定的效果 。

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三 基本法律规范
为了防止火车的噪声对人民严重危害，我国有关部门出台和制定了一系列的法规、标准，例如：
国家环保部公布的《声环境质量标准》，规定：铁路干线两侧的噪声在白天不得超过70分贝，晚间不得超过60分贝 。我国出台的《中华人民共和国环境噪音污染防治法》，第三十九条规定：“ 穿越城市居民区、文教区的铁路，因铁路机车运行造成环境噪声污染的，当地城市人民政府应当组织铁路部门和其他有关部门，制定减轻环境噪声的规划 。铁路部门和其他有关部门应当按照规定的要求，采取有效措施 ， 减轻环境噪声污染 。”2001年，环保总局和铁道部联合发文，提出了在“十五”计划期间的一些具体措施：“出入市区车站的机车技术联络，应逐步实现采用无线通信信号代替鸣笛信号”、“在无封闭隔离路段运行的机车 ， 除出现危及人身安全及行车安全的特殊情况外，禁止鸣笛” 以及国家环保总局出台措施，禁止火车在市区鸣笛等等 。如果有人正处于轨道噪声的困扰中，可以尽快向当地环保部门和铁道部门反应 ， 让其解决大家的噪声影响 。
四 应对措施
许多大城市都采取了过路列车禁止在市区鸣笛的办法，这种办法可以减少一定的城市噪声 。
对于郊区和农村居民聚居地区，轨道施工时可以加装封闭的隔声屏，既防止了噪声影响居民生活，也降低了安全隐患 。在只安装了部分隔声屏或未安装隔声屏的地方，列车可以减速行驶 ， 降低发动机噪声和风噪声 。

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还可以让居民远离轨道，严格按照《铁路技术管理规定》，铁路周围50米之内是不允许有房屋出现的，禁止在50米之内建设居民住宅的 。
当然，最好的方式是机车技术进步，在降低车内噪声的同时 ， 对外界也辐射更少的噪声 。
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