最近 ， 重庆轨道交通第四轮部分线路的勘察设计招标发布，预示着重庆新一轮的轨道交通线路即将落地开工 。

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第四轮线路示意图（最终走向以官方公布为准）
轨道交通第四轮第一批建设主要包含9条线路 ， 共计约238.7公里 ， 随着各条线路具体信息的逐步披露 ， 沟通大学城片区与两江新区的15号线引起极大关注 ， 其线路整体布局是从大学城片区向东跨越嘉陵江，过江后敷设路线主要集中在两江新区的礼嘉到江北机场一线 。
然而这对于目前较为急迫的线路需求——大学城经双碑跨江直接进出江北核心区域 ， 15号线并不能完美解决 ， 与现有的1号线乘坐体验类似，依然需要绕道换乘 。
新一轮线路除了快线15号线以外，4号线的西延伸线也被寄予“厚望”，但4号线的西端终点也止步于石马河的江北农场，由于地形和跨江桥位因素影响 ， 并没有继续延伸过江的规划 。

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15号线和4号线西延伸段的设计招标公告
重庆轨道集团官方对于该问题的最新回复是“远期规划线路将串联双碑片区和宏帆路片区 ， 方便市民出行”，显然官方所指的“远期规划线路”是重庆轨道交通线网中远期的23号线 。

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官方最新问政回复内容
23号线大致走向是自江北区范围内引出，向西经大农立交宏帆路附近 ， 在双碑大桥上游跨江，经双碑片区终到大学城片区 。

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远期规划的23号线走向示意图（红色箭头所指黑色线路）
由于官方一直在强调双碑附近过江桥位紧张，今后不排除采用过江隧道方式跨越嘉陵江 。远期的23号线整个规划还处于图纸上 ， 真正实施至少要2025年后甚至更久 ， 存在很大的变数 。

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23号线（远期）与4号线在双碑大桥附近位置示意图
因此，近期来看这一“急迫需求”并不能得到有效缓解，大学城片区的市民乘坐轨道交通进出江北区，还需通过1号线绕道沙坪坝以远进行换乘，或等4~5年后建成的15号线进入两江新区附近站点换乘 。

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目前出入大学城的轨道交通1号线
【重庆轨道交通第四轮即将落地大学城片区直线进出江北有戏吗】考虑到双碑大桥的交通拥堵已成常态化，对于来往于两个片区的市民来讲 ， 时间成本依然居高不下，重庆轨道交通线网补足优化工作任重道远 ， 期待不久之后官方能出台更好的解决方案 。#重庆身边事# #人在重庆# #?我要上头条##重庆轨道交通#

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