为什么日本出租车司机都是老年人「为什么日本的出租车司机多是老年人」 _为什么日本的出租车

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在日本生活的时候，我坐过两次出租车。也不单单是为了省钱，只是公司提供住宿，幸运地节省掉上下班花在路上的时间。
第一次坐出租车是在大阪，司机大概是一个五十岁以上的中年大叔，人很热情，知道我来当地游玩还情绪很高地向我推荐哪里好玩；第二次坐出租车是到成田机场附近的酒店，乘坐的是一个老爷爷驾驶的出租车。
说是老爷爷一点都不为过，顶着白发苍苍的头发，很费力地帮我把行李箱提出来，看得我恨不得自己来提。
我保证我没有夸张，在外国早已练就成的女汉子，满满都是东西的行李箱一手拎一个也拎得动。
只是引起我好奇的是，不论是自己乘坐，还是看日剧，为什么日本的司机多是老年人？日本人是怎么做到坐老年人开的出租车还不心惊胆战的？
01 日本老龄化严重，
退休时间不断延长
一提到日本的社会现状，老龄化或许是很多人脑海中的出现第一个词语。伴随着少子化、派遣制以及养老制度等，很多日本人在进入老年后仍然在工作。
相应的，一些工作渐渐地多是老年人在从事。这种现象，在日本的出租车行业尤为明显。

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从各都道府县的出租车司机平均年龄数据来看，日本全国出租车司机的平均年龄为 60.1 岁，预测数据还在逐年增加。

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一般情况下，日本出租车司机的退休年龄被认为是 60 至 65 岁。
然而2018年，日本一项老年人相关政策修订草案提出建设“不老社会”，鼓励老年人继续就业，公共养老金可待70岁以后再领取，让老年人的退休时间一再延长。
一些出租车的集团公司退休年龄是在68岁，也有些集团公司规定退休年龄为75岁。
这也间接说明，除非司机自己退还牌照并“停业” ，否则可以半永久性地从事司机工作。
有位之前回答过Checke采访的60多岁的司机说，公司长期人数不足，很可能导致自己到65岁以上还不能正常退休。
02 日本老年人，闲不住
老龄化严重是日本全社会共存的问题，为什么只有出租车行业成为老年人高度聚集地了呢？
在电车上因为有不懂事的年轻人让坐，都会生气的日本欧吉桑，始终是不服老的。
在他们大多数人的观念中，不想让年龄大和没有价值化上等号。生活在“能干下来的就继续干下去吧”的大环境气氛中，'别人能干我也能干'的论调影响着他们。

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不过，工作也不能随便找，关键是得适应自身实际情况。
通常，日本出租车司机的工作机制每隔一天工作一次，整天工作，第二天休息，还是比较需要体力的。
出租车公司也了解这种情况，所以当司机进入60岁以后，会让司机以适合自己的方式工作。等到65岁以后，会转化为合同工的雇佣形式，定期确定老年司机是否需要继续签约。
由于是合同工，工作时间也相应发生变化，可以改为只上白班。
在适合自己节奏的环境中找到一份实现自己价值的工作，还不累，老年人何乐而不为呢？

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出租车行业老年人多还有另一个原因——跳槽太容易了。