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不知道还有没有人记得，成都地铁第四期规划（2019-2024年）是什么时候批复的？那是2019年的8月21日，距今整整3年 。
再往前追溯一下，成都地铁第三期规划（2016-2020年），是2016年7月11日，中间时间跨越也差不多刚好3年 。
别查了，第二期是2013年批复的...按照这样的时间节奏，2022年也的确应该出来第五期规划了，不论是主管部门，还是成都市民，又或者相关从业者，都对此翘首以待 。

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最近成都各大群聊，或者社交平台，都出现了不少讨论第五期的规划，说得言之凿凿，让人打鸡血 。
尤其是流传出两个版本的上报规划表后，从字体、色泽、表格、细节等角度来看，逼真度都非常高 。所以现在来看，或许真的酝酿到位了 。
首先来看第一个版本 ， 又称【高运量版本】 。
高运量版本的原图是比较模糊的，模糊得让人感觉真实性反而很高 。

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纯新线路包括11、12、15、16、22、23号线 。延长线包括2号线三期；3号线四期；9号线二期；10号线四期；18号线四期；27号线二期；市域铁路包括耳熟能详的S5、S11和S13号线 。
随后有地铁爱好者整理成了高清修复版本 。

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不多久，【低运量版本】也呼之欲出，此时流传的截图，就清晰了很多，相比【高运量版本】，删减了部分路线，比如11号线、15号线、22号线以及3号线四期 。

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当然 ， 其余的线路 ， 也不是稳如老狗，毕竟官宣之前，一切都不保真，甚至后面还会面临一系列的层层砍伐的流程：项目库公示→稳评公示→环评公示→上报国家生态环境报批规划环评→报住建部核实→报国家发改委审批 。
前前后后，估计要明年下旬才能敲定 。
接下来进入大家最关心的环节，假设前面的各条线路批复，那么对应该关注的是哪些板块，可以提前考虑布局，兼顾自助通勤和投资升值？
其实成都地铁发展至今，大家也看得到地铁密度分布，我以前写过一篇数据分析文章，主要就是针对一些地铁房做了研究 。比如从规划到落地然后最终建成 ， 它的房价上涨逻辑是如何的？比如地铁远近对于房价的正相关作用？比如地铁密度对房产的增值意义？
总的来说 ， 地铁对于房价的拉涨意义逐渐分化 。一些核心板块，本就不缺地铁配套的前提下，新增地铁规划，只属于锦上添花 ， 而对实际的房价拉涨意义不大，甚至毫无反应 。如三环内（但三环内个别区域依然缺乏地铁）的很多高密线路，没办法，是穿插修建的必经之地，但讨论房产价值，意义就不大 。
但反过来说，一些三环外的地铁尚未密集覆盖的区域，沿线板块嗷嗷待哺，地铁的规划，意义重大，线路的落实，非同凡响 。这种落地就起飞，是今天研究分析的重点 。
好了 ， 言归正传，我们开始逐一分析每条线路及可关注板块 。

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