2022年谁是全国地铁最发达的城市之一「2022年谁是全国地铁最发达的城市」 _2022年谁是全国地铁最发达的城

文|凯风
地铁建设，正在逐步收紧。
随着严控地方债务扩张成为共识，地铁建设正在受到越来越多的限制，从GDP、财政、人口、债务率到客流强度，都在成为硬约束。
这种背景下，哪些城市地铁建设走在全国前列？哪些城市或将与地铁无缘？
01
谁是地铁里程最长的城市？
日前，交通运输部公布了2021年城市轨道交通运营成绩单。
根据通报，截至2021年底，全国共有51个城市（包含县级市）开通运营城市轨道交通线路，运营里程8708公里，完成客运量237.1亿人次。
那么，谁是我国城市轨道交通（包括地铁、轻轨、有轨电车等）运营里程最长的城市？
截至2021年底，全国地铁10大城市分别是：上海、北京、广州、成都、武汉、深圳、南京、重庆、杭州、青岛。

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与往年相比，广州反超成都，武汉反超深圳，苏州反超西安，宁波反超长沙，而佛山首次跻身30强。
这背后，得益于一批新建地铁线路的集中开通。
广州18号线，武汉5号线、6号线二期、16号线，苏州5号线，佛山2号线一期，青岛1号线南段等陆续开通运营。
根据官方数据，2021年，全国新增35条轨道交通线路，其中洛阳、绍兴、嘉兴、芜湖则是首次开通，告别了没有地铁或有轨电车的历史。
值得一提的是，并非所有城市的轨道交通都以地铁为主，南京超过一半里程都是市域快轨，青岛近6成是市域快轨。
这与我国轨道交通系统的多样性不无关系。简单来说，城市轨道交通，包含地铁、轻轨、市域快轨、有轨电车、磁悬浮、APM等。
其中，地铁多在地下运行，造价最高、审批最严、建设门槛也最高。
市域快轨更多连通中心城区与郊区、都市圈内，可以理解为长距离的轨道交通。
有轨电车则铺设在道路上，拥有独立路权，审批相对较松，因此成为新城区以及二三线城市无法建设地铁的替代选择。
02
谁是客流强度最高的城市？
建地铁不难，但要保持盈亏平衡并不容易。
一些城市地铁线路不断向郊区扩张，但由于人口规模不足，或者城市交通运行不及预期，导致客流量不足，带来一系列问题。
地铁客流量是否达标，这里有个衡量指标：客流强度，反映的是每天每公里地铁运输的总人次。
根据官方数据，2021年，全国平均客流强度为0.82万人次/每公里日，但超过一半城市都低于这一水平。
那么，谁是客流强度最高的城市？

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可以看出，全国地铁客流强度超过1万次/每公里日的只有6个城市：深圳、广州、上海、北京、西安、长沙。
客流强度反映了城市地铁的利用效率，也在一定程度上折射了城市通勤、商贸、消费、旅游等方面的繁荣程度，同样还从侧重揭示了地铁的拥挤程度。
更关键的是，客流强度，正在成为能否新建地铁的重要标准。
据《中国经营报》报道，“十四五”期间，有关部门将进一步细化城轨审批条件，不受理不具备条件的城市和一般地级市的首轮建设规划；同时规定开通运营三年后客流不达标的，不能上报新一轮建设规划。
那么，什么是合格的客流标准？
根据文件，拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。