而13号线目前，从西直门到北苑向东的一段 ， 都是沿着国铁左侧修建 。而与京承高速平行向南一直到柳芳一段，以前旧址也是国铁的望和支线，但后来铁路废弃，拆除同时开建地铁13号线 。
关于地铁13号线的设计，分一条主线（西直门-东直门）和两条支线组成 。其中一条支线由知春里分出向北 ， 经圆明园、颐和园到厢红旗，另一条从望京西分出，经望京东等站到首都机?。ㄕ庖彩俏瓮┪髁讲嘤性ち艄斓赖脑颍?，另外最初还预留了学院南路、北四环西站、清华东路、建材城东路、来广营、北四环东站等几站 。但因为一些原因，两条支线的计划废置，预留车站的修建还未提上日程 。

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北京地铁13号线的预留车站预留车站是计划修建但未修建，仅仅预留加站条件的车站，预留车站在远期可能会随着城市规划修建，13号线当时设计的时候预留了几个车站，地铁部门计划在两三年内建成北部预留的两三个车站，在方便沿途居民出行的同时 ， 也起到分流乘客、缓解拥堵的作用 。根据计划，北京地铁将启动13号线建材城东路站和清华东站的建设工作 。
学院南路站：位於学院南路与13号线的交口处，起初计划修建，但因拆迁等问题改为预留车站 。规划2020年前加站转乘9号线北延线 。
北四环西站：又称“保福寺站”，位於13号线与四环路交口 ， 保福寺附近 。规划2020年前加站转乘18号线 。
清华东路西口站：位於双清路，清华东路交口北 ， 早期称作北京林业大学站，後规划时期改名清华东站，为13号线建成时就预定的车站（有正式编号），但是属於有编号无车站的预留站，定於15号线一期西段建成时开放15号线站台，改名清华东路西口站，但13号线站厅还在建设中，尚不能转乘 。
13号线增设清华东站 ， 工程并不复杂，但难在不中断运营的情况下施工建设 。规划部门正在对清华东站的具体站位、结构形式和转乘方式做深化设计，确保这座新增车站与15号线一期西段同步开通运营 。清华东站的转乘也是架空站转地下站，步行距离会稍长 。
建材城东路站：位於建材城东路延长线与13号线轨道的交口处 。考虑到北部地区发展快速，居民社区增加，此站开通被提示日程 ， 但建设日期尚无定论 。
来广营西站：位於来广营桥附近，未有修建计划 。
北四环东站：又称“望和桥站”，位於北四环望和桥附近，计划2020年前加站与18号线，17号线转乘 。

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