西安地铁客流「西安地铁启动常态化客流控制」 _西安地铁启动常态化客流控制

文章插图
为何客控
西安地铁客流强度全国第一，延缓进站速度可减缓线网压力，确保乘客安全出行
客控站点
除小寨、北大街、大雁塔、通化门等大的换乘站，辛家庙、广泰门、青龙寺、北池头、龙首原等站点也会配合换乘车站实行客控
客控时段
周一早高峰、周五晚高峰时段，客控站点较多；周二至周四高峰时段，客控站点相对较少，会根据实际情况动态调整
有何影响
【西安地铁客流「西安地铁启动常态化客流控制」】进站速度会受影响，乘客等候时间会延长3-5分钟，根据客流情况或会更长一些，基本控制在10分钟内
上周末西安城区迎来今冬第一场雪，周一上午不少市民发现原本可以卡点乘坐的地铁也开始限流了， “这是说以后公布限流的这些站点高峰期不让上人了？还是说西安地铁以后就跟北上广一样上下班时间排队要到站外了？”有市民疑惑。
客流控制一直有只是力度没有现在这么大
近日，西安地铁公众号以及微博都提前推送了地铁临时客流控制通知，尤其是11月25日早上，适逢周一早高峰，不少网友反映乘坐地铁时工作人员设卡，差不多间隔六七分钟放一部分人进去，上班差点迟到，“以后是不是常态化了？”
其实，西安地铁客流限制一直都有，只是力度没有现在这么大。以前是重大节假日期间，比如今年大年初一，因为游客太多地铁大雁塔站临时控制客流，后来周末或者节假日实施客流控制，有时乘客排队排到了站外，近期，周内早晚高峰也出现了几次控流。
对此，西安地铁运营分公司客运一分部副经理元铭说：“西安地铁的客流强度一直是全国第一，很多乘客不太理解为什么西安会超越北上广成为第一，这个客流强度的数据是由一天客运总量除以线网总公里数，所以西安的比值就比其他城市高，同比来看，进入秋冬季整体客运量一直持续上升，但地铁车厢的空间是有限的，为了整个线网安全和乘客安全，所以实行客流控制，并提前通过微信微博告知市民乘客。”
统计数据显示，在四号线开通之前，西安的客流强度曾一度达到2.3万人次/公里，今年11月西安地铁日平均客流量更是达到260万乘次，周一、周五日平均客流量超过300万乘次。
客流控制不是不让上车
而是延缓乘客进站速度
元铭表示，客流控制不是说不让市民上车，而是延缓乘客进站速度，像北大街、小寨、五路口这些换乘站一直实行客流控制，而且基本上能进行先站控，站控不能有效解决客流拥堵，才实行线控，“除了几个换乘大站，实行线控后其他站点主要是配合换乘车站实行客流控制，这也就是很多乘客觉得为什么明明站台是空的却不让上车的原因，因为整个线网是联动机制，要保证大的换乘站不至于出现严重的井喷式拥堵。”元铭表示，实行客流控制后，再加上铁马绕行和安检流程，一般乘客需要等候的时间会延长3-5分钟，根据客流情况可能会更长一些，基本会控制在10分钟内。
客流控制是一个动态化措施，目前都是根据同比预测可能在某些站点会实行客流限制，但还是会根据实际情况动态调整，“有时候我们预估可能会实行客流控制，但实际客流强度并没有饱和，就会临时取消。”元铭还再三解释，很多市民认为客流控制就是限制乘客总数，“这其实是个误解，客流控制不等于限制乘客量，不是不让大家进站，而是控制大家进站速度，减缓整个线网压力，确保乘客安全出行。”

西安地铁 客流「西安地铁启动常态化客流控制」

西安地铁客流「西安地铁启动常态化客流控制」