地铁如何建设的「涨知识一线施工员告诉你地铁是怎么修建的」 _涨知识一线施工员告诉你地铁

现在中国很多城市都在进行和加速地铁规划和建设。地铁，对于普通大众来说既熟悉又陌生。何解？熟悉在日常的地铁交通方式，陌生于神秘的地铁修建施工！
为了揭开地铁修建的神秘面纱，汇租小编亲入地铁建设工地，采访现场施工员，全程跟随施工进度，采访现场施工员，从头干到尾的施工员的角度，来形象简单的而给大家说一说。多图预警哦！
地铁这个东西，其实是相当复杂的，可以说涵盖的技术内容包含房建、桥隧、道路等等很多东西。
大家都提到过，地铁施工主要分两个部分，一是车站施工，二是区间施工。。所谓车站施工就是咱们乘坐地铁的各个站台，包括外部那些个入口啊，风亭啊之类的，而区间施工，通俗的讲就是地铁站与站之间连接的地下轨道。
先说说车站施工吧。
方法很多的，什么明挖啊暗挖啊盖挖啊，我们车站是地下两层岛式车站，使用的工作方式的明挖法，我就给大家以我们车站为例，讲一讲明挖法吧。咱们不讲选址之类的七七八八的东西，单纯就聊聊车站施工。
第一步：交通转换
我们这边叫做交通疏解，。地铁站一般位于繁华路段，经常要占用交通主干道，那么为了防止该地交通瘫痪，我们需要在附近额外修筑道路。比如咱们车站就把这个主干道旁边的人行横道和绿化带给拆了，地板砖也给掀了，重新按临时用道的标准，修了两条道路出来。

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介个就是被我们掀掉的人行道路沿石哇

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介个是我们正在调配临时用路的水稳层填料，就是铺在交通转换道路下面的东西。
因为人行道不能承受重车的来回碾压，所以我们需要拆掉人行道，重新修临时车道。在进行交通转换的时候，我们也会进行排水管和雨水管的安装以及围挡的安装。
排水管雨水管顾名思义，就是在施工的时候以及周边用户的下水道系统，因为地铁站占用了地下位置可能是有附近的下水管道的，所以在切♀断之前需要先修♂好新的接入下水道系统。

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介个就是雨水管。

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围挡就是图中这家伙。图里面左边就是我们新修的临时用路，右边的就是交通主道，即将被我们征用~
等到旁边的临时用路可以使用的时候，我们就会用围挡把中间的干道围起来，把交通转换到旁边的临时用路上面去了。而中间被围挡围起来的这部分，就成为了我们的施工区域，我们也将开始下一道工序：场内临时建筑的施工
接下来就是场内临建啦~
场内临建顾名思义，就是咱们工地内部的临时建筑，一般是在施工过程中需要用到的部分，比如钢筋棚、渣土池、焊机棚、保安亭、现场实验室还有电线啊水管啊等等一系列的东西。

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这个是钢筋加工棚
旁边围起来之后，场内就开始各种修啦。这个是钢筋加工棚，我们场内使用的各种钢筋成品，就是在这里利用原材料做出来的。

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介个就是咱们的焊机棚，旁边就是钢筋棚。
原谅我没有翻到钢筋棚成品的照片，又懒得去拍。